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　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據(jù)預測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領域掌握核心技術，在自動駕駛、車機系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　我們將大力推進新型工業(yè)化，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，加快推動人工智能發(fā)展，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，開辟量子、生命科學等未來產(chǎn)業(yè)，廣泛應用數(shù)智技術、綠色技術。這些領域都具有高成長性和強賦能性，將培育打造一批萬億元級新支柱產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群，成為未來中國經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。這些領域同時也完全可以成為中日經(jīng)貿(mào)合作的新亮點和增長點。希望中日雙方加強科技創(chuàng)新合作，共同培育新質(zhì)生產(chǎn)力，為兩國各自經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。

　　　　吳江浩：中國是市場經(jīng)濟國家，外資企業(yè)有進有出是正常現(xiàn)象。確實有部分外企退出中國，但沒有出現(xiàn)所謂“逃離潮”。過去幾年，受新冠疫情、地緣政治、貿(mào)易保護主義等多重因素影響，全球跨國投資出現(xiàn)普遍性下滑趨勢。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議（UNCTAD）統(tǒng)計，2023年全球跨國直接投資額減少18%，主要外資流入目的地都出現(xiàn)較大幅度下滑，像印度減少47%，東盟減少16%。與之相比，外國投資者對華投資熱情并未減退，依然堅定看好中國發(fā)展前景。2023年中國新設立外商投資企業(yè)53766家，同比增長39.7%。實際使用外資金額11339.1億元人民幣，引資規(guī)模僅次于2021年、2022年，處于歷史第三高。同時，中國引資結構持續(xù)優(yōu)化，高技術產(chǎn)業(yè)引資占比達到37.4%。