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楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰，還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰，還需要百萬甚至千萬公里驗證。
資料論壇香港九龍在北京體育大學體育休閑與旅游學院、阿爾伯塔國際休閑體育與旅游學院教授蔣依依看來，“小城旅游”興起的背后是中國旅游市場下沉帶來的現實助力。在假期避開“人擠人”的熱門旅游城市，選擇性價比高及獨具煙火氣的旅游“小城”，體現了“反向旅游”與“小城旅游”的雙向奔赴。可以預見，隨著中國旅游市場客源地與目的地逐步多元化，“小城旅游”的新興發展將為國內旅游消費市場帶來更多新的增量空間。
