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　　　　記者從長安航空了解到，事發(fā)時，正值飛機(jī)起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類）撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動機(jī)，造成該發(fā)動機(jī)損傷，飛機(jī)儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動，右座駕駛桿幾乎扳不動，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。情況萬分危急，飛行機(jī)組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對，啟動備用系統(tǒng)，12秒控制飛機(jī)，并合理分工、妥善處置，“教科書式”操縱飛機(jī)安全返航降落，確保了機(jī)上183名旅客和機(jī)組人員的生命安全。為機(jī)組點贊！

　　　　無論是中方官員訪問緬甸，還是與東南亞各國的聯(lián)合執(zhí)法行動，都不難看出，這是中方共同、綜合、合作、可持續(xù)的安全觀的又一次成功實踐。各方在相互尊重、主權(quán)平等的前提下，為了同一個安全目標(biāo)采取協(xié)同行動，最終的成果則由所有老百姓共同分享，而且那些成果是大家能夠?qū)崒嵲谠诟惺艿玫降摹，F(xiàn)在除了東南亞各國，東盟和聯(lián)合國等組織及機(jī)構(gòu)也加入進(jìn)來，打擊跨境電信詐騙、致力于實現(xiàn)共同安全的力量在不斷壯大。這也充分表明了中國全球安全倡議的國際感召力和理念引領(lǐng)力。

　　　　黃永宏表示了謹(jǐn)慎的樂觀，相信會有成果。他認(rèn)為，中美關(guān)系是區(qū)域和全球的核心議題。中美目前并不處在能以解決核心分歧為目標(biāo)的階段，外界也并沒有如此期望。但中美雙方可以在經(jīng)濟(jì)、防務(wù)，以及氣候變化、巴以沖突等問題上達(dá)成共識，并且應(yīng)該持續(xù)推進(jìn)這種共識，以保證任何可達(dá)成的或之前達(dá)成共識的事情，不會被其他問題干擾。