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　　　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價(jià)值評(píng)估可以采用成本法、收益法和市場(chǎng)法，實(shí)踐中更多采用成本法。數(shù)據(jù)資產(chǎn)的收益存在相當(dāng)大的不確定性，其公允資產(chǎn)價(jià)值還有待更多實(shí)踐檢驗(yàn)和調(diào)整，資產(chǎn)價(jià)值存在被高估或低估的風(fēng)險(xiǎn)。

　　　　上述資產(chǎn)管理專家表示，數(shù)據(jù)資產(chǎn)的形成本質(zhì)上是數(shù)據(jù)資源資產(chǎn)化的過(guò)程，這也就意味著并不是所有的數(shù)據(jù)都可以成為資產(chǎn)。首先資產(chǎn)化形成的數(shù)據(jù)資產(chǎn)具備一般資產(chǎn)形態(tài)的可流通性、可交易性、可增值性、價(jià)值可評(píng)估等經(jīng)濟(jì)屬性；其次，數(shù)據(jù)資產(chǎn)尤其是公共數(shù)據(jù)資產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)首先納入資產(chǎn)監(jiān)管框架，再根據(jù)實(shí)際不斷完善相關(guān)會(huì)計(jì)制度、健全會(huì)計(jì)核算辦法，積極穩(wěn)妥并實(shí)事求是地推進(jìn)“入賬入表”工作。

　　　　今年3月，特斯拉基于端到端的FSD V12逐步開(kāi)始向北美用戶大規(guī)模推送?！疤厮估谶^(guò)去一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)已經(jīng)在美國(guó)進(jìn)行了FSD的大量測(cè)試，從反饋效果來(lái)看，特斯拉的自動(dòng)駕駛已經(jīng)接近于落地的節(jié)點(diǎn)了?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)表示，此時(shí)特斯拉將其FSD帶入中國(guó)，將加速國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的提升。