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　　　　檢查中，信長星強調，“汲取教訓不能停留在口頭上，排查整治不能滿足于發(fā)通知、貼告示，不能只看做了哪些工作，更要看還有哪些工作沒有做、不到位。”

　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領域實現(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據(jù)預測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領域掌握核心技術，在自動駕駛、車機系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　在中國經(jīng)濟轉型升級、本土企業(yè)快速崛起、市場競爭更趨充分的背景下，如果外資企業(yè)因為自身競爭力不足而退出，是市場機制作用的結果。如果外資企業(yè)從市場規(guī)律出發(fā)調整在華業(yè)務布局，也完全可以理解。事實上，中國企業(yè)也在向海外轉移部分產(chǎn)能。如果外資企業(yè)對中國營商環(huán)境有何意見，我們愿意認真聽取并積極解決合理關切。