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楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車,但L3級技術(shù)還存在爭議,包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn),還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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南京市城市建設(shè)投資控股(集團)有限責(zé)任公司的全資二級集團南京公共交通(集團)有限公司(以下稱“南京公交集團”),2024年1月也成功完成了數(shù)據(jù)資源資產(chǎn)化并表工作。
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