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深化房地聯(lián)動(dòng)機(jī)制,根據(jù)住房市場(chǎng)供求情況動(dòng)態(tài)調(diào)整宅地供應(yīng)的規(guī)模和節(jié)奏,對(duì)住房供應(yīng)較大、去化速度較慢的區(qū)域,優(yōu)化供地模式,促進(jìn)供需平衡。
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自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及,遵循從低速到高速,從固定路線(xiàn)到區(qū)域,從運(yùn)貨到運(yùn)人,從公共交通、貨運(yùn)等場(chǎng)景開(kāi)始,最終到私家車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。“整個(gè)行業(yè)離最終‘完全自動(dòng)駕駛’的愿景依然存在一定距離,規(guī)模化商用仍需時(shí)日,但現(xiàn)有落地場(chǎng)景已十分豐富。”IDC中國(guó)研究經(jīng)理王博稱(chēng)。
六臺(tái)寶典開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,此次票價(jià)優(yōu)化調(diào)整涉及的高鐵線(xiàn)路所在區(qū)域,各種交通運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)充分,動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)優(yōu)化調(diào)整后,仍較其他交通運(yùn)輸方式有較大的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)將綜合考慮客流變化、市場(chǎng)需求和旅客接受程度,用好靈活折扣、有升有降的高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)機(jī)制,最大限度滿(mǎn)足旅客多樣化的出行需求。