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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　[#寧波交警回應高架路口保時捷被撞#：事故正在進一步處理]#寧波交警回應保時捷被撞碎#5月7日，浙江寧波。寧波一高架路口突發嚴重車禍。視頻顯示，一輛保時捷轎車被撞得支離破碎，現場一片狼藉，有人員倒地。事故發生后，相關部門迅速趕至現場處置。寧波市公安局交通警察局鄞州大隊工作人員表示，目前事故正在進一步處理中，道路已恢復可正常通行。關于此次事故的具體原因及人員傷亡情況，警方表示不便透露。@白鹿視頻

　　　　楊偉斌也表示，目前來看，特斯拉FSD在華落地已指日可待。“特斯拉采用了純視覺技術，沒有搭載毫米波雷達，理論上可以做到最低成本，有利于未來市場推廣應用。”楊偉斌表示，特斯拉FSD與國內自動駕駛方案不同，進入國內市場后，將有利于多種技術方案對標，促進自動駕駛技術提升，起到“鯰魚”作用。