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　　　　肖廣睿預(yù)測，目前市場實踐更多的還是數(shù)據(jù)資產(chǎn)質(zhì)押融資，隨著數(shù)據(jù)資產(chǎn)在應(yīng)用場景價值的挖掘和可預(yù)期的持續(xù)收益形成，匹配數(shù)據(jù)資產(chǎn)的金融工具和產(chǎn)品會進(jìn)一步豐富，數(shù)據(jù)資產(chǎn)金融化和證券化途徑會大大增加。

　　　　一季度重慶民營經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)增加值4225.78億元，增長7.1%，對全市經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率達(dá)到67.5%，拉動經(jīng)濟(jì)增長4.2個百分點；國有經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)增加值2459.67億元，增長5.1%，對全市經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率為27.5%，拉動經(jīng)濟(jì)增長1.7個百分點；外商及港澳臺經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)增加值546.58億元，增長4.0%，對全市經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率為5.0%，拉動經(jīng)濟(jì)增長0.3個百分點。

　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車，但L3級技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。