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　　　　此外，5.5G還降低了時(shí)延、提升了可靠性。在工業(yè)領(lǐng)域可以支持機(jī)器人視覺(jué)，并在車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)推廣運(yùn)用。“5.5G卓越的網(wǎng)絡(luò)性能滿(mǎn)足智能紅綠燈、雨霧天行車(chē)、超視距感知等用戶(hù)出行需求，全面提升交通通行效率，同時(shí)降低車(chē)輛事故率。”華為展臺(tái)工作人員介紹。

　　　　眼下最大問(wèn)題是臺(tái)灣少數(shù)人執(zhí)意推動(dòng)“臺(tái)獨(dú)”，這違背了島內(nèi)維持現(xiàn)狀的主流民意和中華民族的身份認(rèn)同。同時(shí)，一些外部勢(shì)力對(duì)其縱容甚至支持成為最大不穩(wěn)定因素，其本質(zhì)是不愿看到中國(guó)和平統(tǒng)一，企圖通過(guò)鼓勵(lì)“臺(tái)獨(dú)”牽制中國(guó)發(fā)展。

　　　　中國(guó)工程院院士鄔賀銓2023年4月曾對(duì)中新經(jīng)緯表示，盡管中國(guó)5G建設(shè)成績(jī)顯著，但在應(yīng)用層面，5G仍稍顯不足。比如，5G雖可支持4K視頻，但手機(jī)屏幕太小，難以體驗(yàn)2K/4K分辨率的差異；由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和XR（擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)，Extended reality）尚不成熟，其他消費(fèi)領(lǐng)域還難以感受低時(shí)延的優(yōu)點(diǎn)；對(duì)于中速與大連接IoT應(yīng)用，目前5G成本還偏高；現(xiàn)有5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用的能力仍有不足。