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　　　　中國以科技創新改造提升傳統產業，汽車行業是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業具有很強競爭力。日本車企本土生產、對外出口的汽車數量和海外生產的汽車數量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創新，在新能源汽車領域實現了一些突破，在全球市場占據了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內市場，新能源汽車產銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據預測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業在燃料電池領域掌握核心技術，在自動駕駛、車機系統、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　吳江浩：中國是市場經濟國家，外資企業有進有出是正常現象。確實有部分外企退出中國，但沒有出現所謂“逃離潮”。過去幾年，受新冠疫情、地緣政治、貿易保護主義等多重因素影響，全球跨國投資出現普遍性下滑趨勢。根據聯合國貿發會議（UNCTAD）統計，2023年全球跨國直接投資額減少18%，主要外資流入目的地都出現較大幅度下滑，像印度減少47%，東盟減少16%。與之相比，外國投資者對華投資熱情并未減退，依然堅定看好中國發展前景。2023年中國新設立外商投資企業53766家，同比增長39.7%。實際使用外資金額11339.1億元人民幣，引資規模僅次于2021年、2022年，處于歷史第三高。同時，中國引資結構持續優化，高技術產業引資占比達到37.4%。

　　　　我注意到日本國內有觀點稱中國可能會重蹈日本當年“泡沫經濟”的覆轍，比較流行的是“資產負債表衰退論”，認為日本“泡沫經濟”破滅，房地產等資產價格下跌，導致企業、家庭資產負債表迅速惡化，大量資金用于還債，抑制了需求增長。在資產負債表修復后，又因少子老齡化、產業外遷、投資不足、勞動生產率下降等因素導致日本經濟長期低迷。