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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　在2022年7月21日舉行的“‘中國有約·你好福建’2022年國際媒體主題采訪活動”總結會上，福建省委常委、常務副省長郭寧寧再次發出邀請：真誠邀請各國媒體朋友留下來，更多地感受福山福水、福來福往的熱情與魅力，多為福建“代言”，講好福建故事，讓世界通過福建窗口更好地了解中國、讀懂中國。

　　　　自動駕駛技術的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區域，從運貨到運人，從公共交通、貨運等場景開始，最終到私家車市場的轉變。“整個行業離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規模化商用仍需時日，但現有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經理王博稱。