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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車，但L3級技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗(yàn)證。

　　　　而除了重慶、肇慶，合肥也加入商品房銷售“按套內(nèi)面積計(jì)價”的隊(duì)列。3月初，“中共合肥市委辦公室”在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上答復(fù)網(wǎng)友提問時稱，為避免公攤面積比例過大，我市積極探索商品房銷售按套內(nèi)面積計(jì)價，相關(guān)具體工作正在探索推進(jìn)。目前，已有試點(diǎn)項(xiàng)目在銷售現(xiàn)場同步公布建筑面積銷售單價和套內(nèi)建筑面積銷售單價。

　　　　從現(xiàn)階段來看，多名受訪業(yè)界人士認(rèn)為，全面取消公攤的條件尚未成熟。當(dāng)前多數(shù)新房項(xiàng)目仍按照建筑面積計(jì)價，基于此，應(yīng)增加公攤面積的透明度，避免公攤面積過大；與此同時，可以有更多城市試點(diǎn)探索“按套內(nèi)面積計(jì)價”。