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楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車,但L3級技術(shù)還存在爭議,包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn),還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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趙秀池則有不同的看法。她提到,公攤面積怎么計量,已有相應(yīng)的法律法規(guī),只是專業(yè)性較強,不為一般老百姓掌握。維持現(xiàn)狀更有利于樓市平穩(wěn)健康發(fā)展,避免由于住房面積計量口徑的改變導(dǎo)致的各種收費標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整,也便于樓市的長期數(shù)據(jù)的積累與比較,更有利于科學(xué)決策。
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