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　　　　此次動車組列車票價優化調整，主要涉及京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運行的時速300公里及以上動車組列車的票價，由目前實行的單一票價機制調整為實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制。

　　　　在崔光燦看來，把公攤面積計入建筑面積的計價方式，總體是有利于開發銷售方。但目前我國住房供需關系已發生重大變化，住房銷售中購房人的權益應該得到更多的保障，如果要改變為按套內面積計價的話，具備一定合理性。目前，“改變計價模式”在法律層面已不存在障礙，但在實踐中，仍需開發企業等多方配合。

　　　　公攤面積之所以常被詬病，一方面是因為其內涵、計算方式太過于專業復雜，且標準不統一，購房人難以弄明白，也不愿為“看不見”的面積多花“冤枉錢”；另一方面，是因為隨著更多高層、高檔樓盤入市，在房價本就相對較高的一二線城市，購房者需要為公攤面積花費更多購房款。