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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級(jí)智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車，但L3級(jí)技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對(duì)時(shí)需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗(yàn)證。

　　　　在2022年7月21日舉行的“‘中國有約·你好福建’2022年國際媒體主題采訪活動(dòng)”總結(jié)會(huì)上，福建省委常委、常務(wù)副省長郭寧寧再次發(fā)出邀請(qǐng)：真誠邀請(qǐng)各國媒體朋友留下來，更多地感受福山福水、福來福往的熱情與魅力，多為福建“代言”，講好福建故事，讓世界通過福建窗口更好地了解中國、讀懂中國。

　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級(jí)智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車，但L3級(jí)技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對(duì)時(shí)需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗(yàn)證。