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　　　　此次動(dòng)車組列車票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，主要涉及京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長(zhǎng)沙段運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車的票價(jià)，由目前實(shí)行的單一票價(jià)機(jī)制調(diào)整為實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制。

　　　　2023年9月，上述南京市城建集團(tuán)開始啟動(dòng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表工作，通過(guò)對(duì)其旗下南京公交集團(tuán)約700億條公交數(shù)據(jù)資源入表，通過(guò)數(shù)據(jù)盤點(diǎn)歸集、應(yīng)用場(chǎng)景挖掘、合規(guī)確權(quán)、質(zhì)量評(píng)價(jià)、價(jià)值評(píng)估、資源登記、資源入表7個(gè)步驟，最終在北京國(guó)際大數(shù)據(jù)交易所確權(quán)登記700億條數(shù)據(jù)資源。

　　　　公攤面積之所以常被詬病，一方面是因?yàn)槠鋬?nèi)涵、計(jì)算方式太過(guò)于專業(yè)復(fù)雜，且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，購(gòu)房人難以弄明白，也不愿為“看不見”的面積多花“冤枉錢”；另一方面，是因?yàn)殡S著更多高層、高檔樓盤入市，在房?jī)r(jià)本就相對(duì)較高的一二線城市，購(gòu)房者需要為公攤面積花費(fèi)更多購(gòu)房款。