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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級(jí)智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車，但L3級(jí)技術(shù)還存在爭(zhēng)議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對(duì)時(shí)需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗(yàn)證。

　　　　作為宣講員，最重要是做到三個(gè)“立”。第一是“立”足黨的二十大報(bào)告，當(dāng)好報(bào)告的“翻譯官”，不讓生硬的文字阻礙百姓對(duì)政策的理解，不讓生硬的描述阻礙百姓對(duì)生活變化的感觸，講清楚國(guó)家未來發(fā)展的方向和目標(biāo)；第二個(gè)“立”是立足本職工作，將本職工作與民生結(jié)合起來，講好自己的故事；第三個(gè)“立”是立足本土故事，茶山有豐厚的人文資源，可以立足家門口的人和事講好茶山故事，尋求茶山人的共鳴。

　　　　楊偉斌也表示，目前來看，特斯拉FSD在華落地已指日可待。“特斯拉采用了純視覺技術(shù)，沒有搭載毫米波雷達(dá)，理論上可以做到最低成本，有利于未來市場(chǎng)推廣應(yīng)用。”楊偉斌表示，特斯拉FSD與國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛方案不同，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，將有利于多種技術(shù)方案對(duì)標(biāo)，促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)提升，起到“鯰魚”作用。