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　　　　需要注意的是，北京這次新政趕在“五一”假期前發(fā)布，加上北京市住建委網簽數據的滯后性，目前暫時無法從官方數據佐證政策的效果。

　　　　上述城投公司負責人說：“我們準備先將國企數據、農業(yè)數據等導入數據資產管理公司。民企的數據相對來說比較敏感，對外的信任感也不是特別高，所以基本以政府能夠影響到的公共資源數據為主。”

　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。