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　　　　據(jù)公安交管部門介紹，行業(yè)電動三輪車的駕駛?cè)诵枳袷氐缆方煌ò踩伞⒎ㄒ?guī)關(guān)于機(jī)動車、摩托車、正三輪摩托車的通行規(guī)定，并按照道路交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮通行。這些車輛禁止駛?cè)敫咚俟罚h(huán)路、三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路等城市快速路主路。除從事行業(yè)作業(yè)外，不得在高速公路、城市快速路輔路及同方向劃有三條及以上機(jī)動車道的道路（含輔路）行駛；從事行業(yè)作業(yè)時(shí)，可短距離借用最外側(cè)機(jī)動車道行駛，但應(yīng)在最近的相交道路駛?cè)搿Ⅰ偝觯O(shè)置有主輔路的只準(zhǔn)在輔路最外側(cè)機(jī)動車道行駛。對行業(yè)電動三輪車交通違法行為，公安交管部門將依法糾正、處罰。

　　　　這一消息引發(fā)了國際媒體的很多討論，并被賦予了額外的意義。比如有人認(rèn)為這是“中英關(guān)系解凍的又一個(gè)跡象”，“政客”雜志歐洲版則表示，如果英國讓中國和美國走到一起，那將是一次重大的“外交勝利”。這些都是從國際關(guān)系或地緣政治視角的解讀，坦率地說，這些解讀有些偏于狹隘了，或者說格局有點(diǎn)小了。盡管AI主要是一個(gè)科技話題，但英國辦的這個(gè)全球人工智能安全峰會自始至終都沒有脫離國內(nèi)政治和地緣政治、價(jià)值觀和意識形態(tài)的影響，這些都將成為接下來該會議取得成果的障礙和限制。

　　　　中國外交部發(fā)言人汪文斌說，日本不顧國內(nèi)外反對，已經(jīng)向太平洋排放了15600噸的核污染水，公然將污染的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給全世界，極不負(fù)責(zé)任。最近剛發(fā)生的福島核電站放射性廢液濺射事故，再次證明，負(fù)責(zé)核污染水排放的日本東京電力公司內(nèi)部管理混亂，慣于隱瞞欺騙日方宣稱的安全透明的排海計(jì)劃，根本不能令人信服。