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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　“從技術層面來看，目前自動駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段，例如北京和上海成立自動駕駛示范區，具體什么時間能大范圍實施，只能由點到面逐步驗證推廣。”楊偉斌解釋稱，我國想要實現自動駕駛商業化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。

　　　　中誠信國際信用評級有限責任公司研究院執行院長袁海霞說，近期諸多地方政府成立數據資產類公司，一方面是呼應政策方針，同時優化自己的資產負債表，有利于拓寬融資渠道；另一方面，從資產優化的角度來看，成立數據資產管理公司有利于降低地方政府或城投公司的傳統資產比重，同樣有利于增加收入，提升新質生產要素的作用。