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　　　　無(wú)論是中方官員訪(fǎng)問(wèn)緬甸，還是與東南亞各國(guó)的聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，都不難看出，這是中方共同、綜合、合作、可持續(xù)的安全觀的又一次成功實(shí)踐。各方在相互尊重、主權(quán)平等的前提下，為了同一個(gè)安全目標(biāo)采取協(xié)同行動(dòng)，最終的成果則由所有老百姓共同分享，而且那些成果是大家能夠?qū)崒?shí)在在感受得到的?，F(xiàn)在除了東南亞各國(guó)，東盟和聯(lián)合國(guó)等組織及機(jī)構(gòu)也加入進(jìn)來(lái)，打擊跨境電信詐騙、致力于實(shí)現(xiàn)共同安全的力量在不斷壯大。這也充分表明了中國(guó)全球安全倡議的國(guó)際感召力和理念引領(lǐng)力。

　　　　在優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)方面，會(huì)議要求，更好發(fā)揮資本市場(chǎng)樞紐功能，推動(dòng)股票發(fā)行注冊(cè)制走深走實(shí)，發(fā)展多元化股權(quán)融資，大力提高上市公司質(zhì)量，培育一流投資銀行和投資機(jī)構(gòu)。促進(jìn)債券市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　　　記者從長(zhǎng)安航空了解到，事發(fā)時(shí)，正值飛機(jī)起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類(lèi)）撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成該發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，飛機(jī)儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動(dòng)，右座駕駛桿幾乎扳不動(dòng)，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。情況萬(wàn)分危急，飛行機(jī)組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對(duì)，啟動(dòng)備用系統(tǒng)，12秒控制飛機(jī)，并合理分工、妥善處置，“教科書(shū)式”操縱飛機(jī)安全返航降落，確保了機(jī)上183名旅客和機(jī)組人員的生命安全。為機(jī)組點(diǎn)贊！