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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　2024年3月25日，南京公交集團成功獲批中國光大銀行南京分行數據資產融資授信1000萬元，實現了“數據資產的商品價值向金融價值的有效轉換”。

　　　　把數據作為資產進行管理和價值創造，是中國數字經濟發展的必然趨勢。一位資產管理專家認為，實現數據資產管理和價值創造，首先要解決數據資產的登記問題，其次是充分釋放數據資產價值。