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　　　　此次動車組列車票價優(yōu)化調(diào)整，主要涉及京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運行的時速300公里及以上動車組列車的票價，由目前實行的單一票價機制調(diào)整為實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制。

　　　　上海師范大學商學院教授、房地產(chǎn)與城市發(fā)展研究中心主任崔光燦對記者分析說，按套內(nèi)面積計價由于面積的基礎(chǔ)不同，單位面積的名義價格肯定會上升，但并不一定帶來實際房價的上升，對于規(guī)范的企業(yè)來說，只是計價方式的變化，不會影響開發(fā)企業(yè)的總收入，對于購房人來說，也不會有購房總價的變化。

　　　　肖廣睿預測，目前市場實踐更多的還是數(shù)據(jù)資產(chǎn)質(zhì)押融資，隨著數(shù)據(jù)資產(chǎn)在應(yīng)用場景價值的挖掘和可預期的持續(xù)收益形成，匹配數(shù)據(jù)資產(chǎn)的金融工具和產(chǎn)品會進一步豐富，數(shù)據(jù)資產(chǎn)金融化和證券化途徑會大大增加。