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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車，但L3級技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　明樹數(shù)據(jù)科技CEO肖光睿判斷，地方政府或者地方融資平臺未來數(shù)據(jù)資產(chǎn)化會加速發(fā)展。肖光睿所在的公司正在開展多個地方國有企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表和融資的工作項目。