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　　　　一、印發(fā)事故通報并上網(wǎng)公開，深刻汲取事故教訓(xùn)，舉一反三，強化拆除工程施工安全監(jiān)管，全面排查風(fēng)險隱患，堅決防范群死群傷事故發(fā)生。

　　　　我記得去年3月抵達日本履新時，日本媒體在機場問過我同樣的問題，我的回答是努力維護發(fā)展健康穩(wěn)定的中日關(guān)系，因為這符合兩國人民的根本利益。近一年來，我懷著這樣的信念和愿望，同日本各界人士廣泛接觸，努力推進中日各領(lǐng)域交流合作。對于兩國之間存在的問題，我始終主張按照中日四個政治文件確立的各項原則妥善管控處理。這不僅是過去兩國關(guān)系重建發(fā)展的寶貴遵循，也是未來行穩(wěn)致遠的根本保障。

　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據(jù)預(yù)測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動駕駛、車機系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。