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　　　　記者從長安航空了解到，事發(fā)時，正值飛機起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類）撞上飛機左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動機，造成該發(fā)動機損傷，飛機儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動，右座駕駛桿幾乎扳不動，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機面臨失控。情況萬分危急，飛行機組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對，啟動備用系統(tǒng)，12秒控制飛機，并合理分工、妥善處置，“教科書式”操縱飛機安全返航降落，確保了機上183名旅客和機組人員的生命安全。為機組點贊！

　　　　汪文斌說，日方應(yīng)正視國際社會的普遍關(guān)切，同利益攸關(guān)方，特別是與周邊鄰國進行充分協(xié)商，以負責(zé)任的方式處置核污染水。隨著越來越多的福島核污染水被排入大海，盡快建立一個由日本周邊鄰國等利益攸關(guān)方切實參與、長期有效的國際監(jiān)測安排的有效性日益凸顯，國際原子能機構(gòu)應(yīng)為此發(fā)揮應(yīng)有的作用。日方應(yīng)全面配合，嚴防核污染水排海造成不可挽回的后果。

　　　　相比之下，中國在做決定時考慮的都是事情本來的是非曲折和必要性。中國對相關(guān)對話始終持開放態(tài)度，依據(jù)的就是有沒有必要性，而不是僅僅因為英國國內(nèi)的一些狹隘表現(xiàn)就賭氣拒絕對話，體現(xiàn)的是中國對全人類負責(zé)任的態(tài)度。