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肖光睿認為,為應對這些風險,地方政府需要建立健全的數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理框架,包括安全協(xié)議、合規(guī)監(jiān)控、技術維護、專業(yè)人才培養(yǎng)和應急預案等。同時,應加強對數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值評估和風險管理的研究,確保數(shù)據(jù)資產(chǎn)的穩(wěn)健運營和價值最大化。此外,為了應對數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營中的確權、交易、安全等問題,預計將有更多相關法律法規(guī)和標準出臺,為數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營提供規(guī)范和指導。
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根據(jù)相關規(guī)定,數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值評估可以采用成本法、收益法和市場法,實踐中更多采用成本法。數(shù)據(jù)資產(chǎn)的收益存在相當大的不確定性,其公允資產(chǎn)價值還有待更多實踐檢驗和調(diào)整,資產(chǎn)價值存在被高估或低估的風險。
最準資料更新中相關鐵路運輸企業(yè)負責人表示,此次票價優(yōu)化調(diào)整涉及的高鐵線路所在區(qū)域,各種交通運輸方式競爭充分,動車組列車票價優(yōu)化調(diào)整后,仍較其他交通運輸方式有較大的性價比優(yōu)勢。鐵路運輸企業(yè)將綜合考慮客流變化、市場需求和旅客接受程度,用好靈活折扣、有升有降的高鐵動車組列車票價機制,最大限度滿足旅客多樣化的出行需求。