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　　　　黃永宏表示了謹(jǐn)慎的樂觀，相信會(huì)有成果。他認(rèn)為，中美關(guān)系是區(qū)域和全球的核心議題。中美目前并不處在能以解決核心分歧為目標(biāo)的階段，外界也并沒有如此期望。但中美雙方可以在經(jīng)濟(jì)、防務(wù)，以及氣候變化、巴以沖突等問題上達(dá)成共識，并且應(yīng)該持續(xù)推進(jìn)這種共識，以保證任何可達(dá)成的或之前達(dá)成共識的事情，不會(huì)被其他問題干擾。

　　　　全國金融工作會(huì)議約五年舉辦一次。1997年11月，第一次全國金融工作會(huì)議召開。會(huì)議審議通過了《中共中央、國務(wù)院關(guān)于深化金融改革、整頓金融秩序、防范金融風(fēng)險(xiǎn)的通知》，整頓和規(guī)范金融秩序。對人民銀行自身機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改革；批準(zhǔn)設(shè)立中共中央金融工作委員會(huì)，對金融機(jī)構(gòu)黨的組織實(shí)行垂直領(lǐng)導(dǎo)。定向發(fā)行特別國債，為國有商業(yè)銀行充實(shí)資本金2700億元；設(shè)立信達(dá)、華融、長城、東方資產(chǎn)管理公司。

　　　　記者從長安航空了解到，事發(fā)時(shí)，正值飛機(jī)起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類）撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成該發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，飛機(jī)儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動(dòng)，右座駕駛桿幾乎扳不動(dòng)，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。情況萬分危急，飛行機(jī)組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對，啟動(dòng)備用系統(tǒng)，12秒控制飛機(jī)，并合理分工、妥善處置，“教科書式”操縱飛機(jī)安全返航降落，確保了機(jī)上183名旅客和機(jī)組人員的生命安全。為機(jī)組點(diǎn)贊！