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　　　　會后，我國成立國務(wù)院金融穩(wěn)定發(fā)展委員會，組建中國銀行保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會，進(jìn)一步擴(kuò)充和強(qiáng)化人民銀行相關(guān)職能，形成了“一委一行兩會一局+地方監(jiān)管局”的新金融監(jiān)管格局。

　　　　[環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者郭媛丹 李艾鑫]針對今年以來新加坡和解放軍陸海軍舉行演習(xí)是否意味著新加坡與中國走得更近，新加坡國防部長黃永宏1日在回應(yīng)《環(huán)球時(shí)報(bào)》提問時(shí)表示，新中兩軍的交流都是公開的，新加坡認(rèn)為接觸是至關(guān)重要的，“如果是朋友，可以增進(jìn)理解，增強(qiáng)互信；如果是潛在對手，也需要進(jìn)行交流，否則會增加誤判。”

　　　　記者從長安航空了解到，事發(fā)時(shí)，正值飛機(jī)起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類）撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動機(jī)，造成該發(fā)動機(jī)損傷，飛機(jī)儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動，右座駕駛桿幾乎扳不動，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。情況萬分危急，飛行機(jī)組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對，啟動備用系統(tǒng)，12秒控制飛機(jī)，并合理分工、妥善處置，“教科書式”操縱飛機(jī)安全返航降落，確保了機(jī)上183名旅客和機(jī)組人員的生命安全。為機(jī)組點(diǎn)贊！